MARC details
| 100 ## - Données générales de traitement |
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| a |
20150504 frey50 |
| 101 ## - Langue |
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| langue doc. |
français |
| Langue originale |
anglais |
| 110 ## - Zone de données codées : publications en série |
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| données codées pour les périodiques |
y 100zd |
| 200 ## - Titre |
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| titre propre |
Science et Vie |
| sous-titre |
Edition spéciale, 1998 |
| type document |
Périodique |
| 210 ## - Editeur |
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| lieu de publication |
Paris |
| nom de l'éditeur |
Science et Vie |
| date de publication |
1998 |
| 215 ## - Description |
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| Importance matérielle |
156 p. |
| 225 ## - collection |
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| titre de la collection |
Science et Vie |
| 345 ## - note |
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| Renseignements sur l'acquisition |
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| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.100-101 |
| Auteur section |
SPARACCO P. |
| Titre section |
L'A 320 change le paysage aéronautique : La concurrence américaine sur le 150 places imposait aux Européens de faire mieux. Contrat rempli |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.10-11 |
| Auteur section |
REYRAUD C., MARCK B. |
| Titre section |
Anatomie du Blériot XI : Le 25 juillet 1909, Blériot la manche. Son avion résume les connaissances du moment. Examinons-le |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.102-103 |
| Auteur section |
CHAMBOST G. |
| Titre section |
Des avions super-agiles : Les premières démonstrations furent russes, symbolisées par une spectaculaire manoeuvre : celle du " cobra " |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.104-105 |
| Auteur section |
CHAMBOST G. |
| Titre section |
Les radars prennent de l'altitudes : Ils ont été présents sur tous les théâtres d'opérations des années 90, traquant le moindre mouvement au-dessous d'eux. Les radars aéroportés sont devenus une pièce maîtresse de la guerre électronique |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.106-107 |
| Auteur section |
CHAMBOST G. |
| Titre section |
15000 missions de transport : l'exemple de la guerre du Golfe illustre le poids croissant des moyens logistiques aériens dans les conflits actuels |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.108-109 |
| Auteur section |
CHAMBOST G. |
| Titre section |
Furtives apparitions : leur présentation àdeux salons du Bourget a fait sensation. Leurs formes étranges marquent sans aucun doute une rupture dans l'histoire de l'aéronautique militaire |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.110-111 |
| Auteur section |
CHAMBOST G. |
| Titre section |
Tire et oublie le reste : fruits de l'électronique et de la miniaturisation, les armes à autodirecteurs sauvent les apparences de la guerre propre : les morts sont tous du même coté |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.112-113 |
| Auteur section |
CHAMBOST G. |
| Titre section |
Rafale le dernier de la famille : Il symbolise avec brio le savoir-faire de l'industrie aéronautique française,mais constitue sans doute la dernière production nationale |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.114-115 |
| Auteur section |
CHAMBOST G. |
| Titre section |
Les débuts prometteurs des avions sans pilote : Bon marché, difficillement détectable, fiable et efficace, l'avion sans pilote, d'abord dévolu à des missions d'observation, s'ouvre aujourd'hui à des missions de combat. un début |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.116-117 |
| Auteur section |
SPARACO P. |
| Titre section |
Airbus bientôt à égalité avec Boeing : Dans les quelques années à venir, Airbus Industrie parviendra-t-elle à faire jeu égal avec Boeing ? L'Europe est-elle véritablement en mesure de s'arroger la moitié du marché mondial des avions de ligne ? Aujourd'hui, ces questions ne suscitent plus d'incrédulité de la première heure |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.118-119 |
| Auteur section |
SPARACCO P. |
| Titre section |
Air France ouvre son Hub : C'est l'instrument de sa renaissance et la condition de sa pérennité. Qu'est-ce qu'un " hub " ? |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.120-122 |
| Auteur section |
VILLIERS J. |
| Titre section |
Le " Mur de la capacité " : Par suite d'encombrements, le départ est retardé... " Qui n'a jamais entendu ce message, dans l'aérogare, dans l'avion, ou dans l'attente du décollage ? Et que dire des avions contraints de faire des ronds dans le ciel avant de pouvoir attérrir ? |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.12-14 |
| Auteur section |
MARCK B. |
| Titre section |
1914-1918 : naissance de la chasse : Dans ses formes modernes, le combat aérien fait son apparition à partir de 1916, avec l'invention, par les Allemands des tactiques de groupe |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.16-17 |
| Titre section |
C'est peu dire que la construction métallique soit la plus grande innovation de l'entre-deux-guerres |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.18-19 |
| Auteur section |
REMIGE R. |
| Titre section |
Les progrès de la propulsion : Entre 1920 et 1939, les moteurs deviennent puissants et fiables |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.20-21 |
| Auteur section |
FACON P. |
| Titre section |
Les records : de plus en plus vite, de plus en plus loin et de plus en plus haut : pendant l'entre-deux-guerres, l'aviation de record joue un rôle essentiel dans les progrès de la technique aéronautique |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.22-23 |
| Auteur section |
FACON P. |
| Titre section |
Le défrichement des lignes aériennes : De l'Atlantique Nord à l'Australie, les grands raids de l'entre-deux-guerres vont permettre de défricher les routes aériennes sur lesquelles opéreront les futures grandes compagnies commerciales |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.24-25 |
| Auteur section |
MARCK B. |
| Titre section |
Nuit de folie au bourget : Le 21 mai 1927, l'Américain Charles Lindbergh réalise, à 25 ans, le rêve le plus insensé des aviateeurs de l'époque : la traversée de l'Atlantique Nord. 200000 personnes l'attendent à Paris |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.26-27 |
| Auteur section |
FACON P. |
| Titre section |
La mystique du courrier : Immortalisée par Saint-Exupéry dans Terre des hommes, l'aventure de l'Aéropostale, la première société française de poste aérienne, est un moment incontournable de l'histoire de nos ailes |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.28-29 |
| Auteur section |
FACON P. |
| Titre section |
Des modèles pour la jeunesse : Par l'image qu'ils restituent, les aviateurs sont érigés exemple extraordinaire pour une jeunesse qui, pendant l'entre-deux-guerres,est en mal d'identité |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.30-31 |
| Auteur section |
FACON P. |
| Titre section |
Premières compagnies : Il faut attendre les années 30 pour que l'aviation commerciale prenne un tour moderne : des sociétés , telle Air France (1933), équipées de véritables flottes desservant un véritable réseau, mais pour une clientèle triée sur le volet |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.32-33 |
| Titre section |
L'industrie aéronautique française : En 1918, l'industrie aéronautique française est sans doute l'une des premières du monde. Les années qui suivent sont marquées par un lent et inéluctable déclin |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.34-35 |
| Auteur section |
FACON P. |
| Titre section |
Les cocardes françaises à la veille de la bataille : Créée en avril 1933 et organisée en juillet 1934, l'armée de l'air française est en pleine modernisation lorsqu'éclate le Seconde Guerre mondiale |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.36-39 |
| Auteur section |
FACON P. |
| Titre section |
Doctrine allemande, doctrine anglaise : Au seuil du second conflit mondial, deux doctrines d'emploi caractérisent l'arme aérienne. L'une favorise l'action combinée aéroterrestre, l'autre le bombardement stratégique. La première est allemande, le seconde britannique |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.40-41 |
| Auteur section |
FACON P. |
| Titre section |
La bataille d'Angleterre : Le projet hitlérien d'invasion des îles Britanniques passait par l'anéantissement de la chasse anglaise. L'opération faillit réussir |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.42-43 |
| Auteur section |
D'ABZAC C. |
| Titre section |
Marine : la fin de l'invincibilité : Tarente et Pearl Harbor : pour la première fois, l'aviation détruit une flotte, un immense changement stratégique |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.44-45 |
| Auteur section |
D'ABZAC C. |
| Titre section |
Un théâtre à l'échelle d'un océan : Dans le pacifique, l'emploi de l'aéronavale instaure un nouvel espace stratégique |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.46-47 |
| Auteur section |
D'ABZAC C. |
| Titre section |
La course à la détection : Le perfectionnement rapide du radar donne à l'Angleterre et aux Etats-Unis un atout maître dans la guerre aérienne |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.48-49 |
| -- |
'ABZAC C. |
| Titre section |
Le début de la guerre électronique : Les raids aériens massifs sur les villes allemandes furent la première occurence historique de la guerre électronique |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.50-51 |
| Auteur section |
MARCK B. |
| Titre section |
La chasse à réaction fait son entrée : Il faut bien le dire : le Me 262 aurait pu faire des dégâts chez les Alliés. A deux conditions toutefois : S'il avait été plus fiable, et surtout, si Hitler en avait voulu |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.52-53 |
| Auteur section |
D'ABZAC C. |
| Titre section |
L'avion devient un vecteur nucléaire : 6 et 9 août 1945 : Hiroshima et Nagasaki. Deux bombes rasent deux villes. Deux avions ont suffi |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.58-59 |
| Auteur section |
DELBECQ D. |
| Titre section |
Chuck Yeager franchit le mur du son : En octobre 1947, un appareil expérimental américain, le X-1, ouvre au futur le domaine du vol supersonique |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.60-61 |
| Auteur section |
POISSON-QUINTON P. |
| Titre section |
Flèche, delta, flèche variable : de 1945 à 196, l'exploration du domaine de vol transsonique, puis du supersonique, conduit à développer les règles d'une nouvelle aérodynamique |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.62-63 |
| Auteur section |
POISSON-QUINTON P. |
| Titre section |
Une histoire française : le statoréacteur : mode de propulsion simple et efficace, le statoréacteur fait, en France, l'objet d'études expérimentales très poussées |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.64-65 |
| Auteur section |
D'ABZAC C. |
| Titre section |
1953 : Face aux nouveaux bombardiers nucléaires soviétiques, l'heure est aux intercepteurs purs, qui doivent monter à 15000 mètres en 4 minutes |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.66-67 |
| Auteur section |
PERNOT F. |
| Titre section |
Le nouveau combat tactique : quand il apparaît au milieu des années 50, le missile air-air change les règles de l'engagement aérien. Symbole de cette transformation : le couple phantom-Sidewinder |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.6-7 |
| Auteur section |
DELBECQ D., MARCK B. |
| Titre section |
Cerfs-volants et planeurs : D'où vient l'avion ? De la confluence de diverses techniques de vol plané et de l'abandon de l'idée d'imiter les oiseaux |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.68-69 |
| Auteur section |
PAERNOT F. |
| Titre section |
Les débuts opérationnels de l'hélicoptère : les américains en corée, puis les français en Algérie définissent peu à peu la doctrine d'emploi de cette lente et fragile dont on ne sait, d'abord, trop que faire |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.70-71 |
| Auteur section |
MARCK B. |
| Titre section |
Constellation : les riches heures de l'hélice : Ces quadrimoteurs à hélice symbolisent l'avènement des vols long-courrier réguliers dans les années 50 |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.72-73 |
| Auteur section |
Caravelle et Mirage III le renouveau de l'aviation française : Deux appareils qui marquent le retour définitif de l'industrie aéronautique française sur la scène mondiale |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.76-77 |
| Auteur section |
CHAMBOST G. |
| Titre section |
Les Mirages à l'épreuve du feu : La guerre israélo-arabe de juin 1967 consacre la qualité du Mirage III face aux appareils soviétiques |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.78-79 |
| Auteur section |
PERNOT F. |
| Titre section |
L'avion multirôle : la vieille idée d'un appareil multimissions émerge dans les faits au cours des années 60 et 70, mais ne sera pleinement développée que plus tard |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.80-81 |
| Auteur section |
PAENOT F. |
| Titre section |
Les hélicoptères au Viêt Nam l'aéromobilité : le concept d'aéromobilité, apparu en juin 1965, fixe les règles d'intervention des hélicoptères dans le combat terrestre |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.82-83 |
| Auteur section |
PERNOT F. |
| Titre section |
Boeing entre en force dans le civil : Après avoir sorti l'extraordinaire 707 (1958), Boeing récidive dix ans plus tard (1969) avec le 747 : le premier long-courrier gros porteur. Deux révolutions dans l'aéronautique civile |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.84-85 |
| Auteur section |
DELBECQ D. |
| Titre section |
Concorde : un rêve d'ingénieurs : L'échec commercial du premier supersonique au monde n'enlève rien à l'exploit technique qu'il constitue |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.86-87 |
| Auteur section |
REMIGE R. |
| Titre section |
Le turboréacteur se civilise : Moins gourmands que leurs prédécesseurs monoflux, et aussi beaucoup moins bruyants, les réacteurs à double flux s'imposent sur le marché des appareils civils |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.88-89 |
| Auteur section |
QUINTON-POISSON P. |
| Titre section |
Des fibres de verre aux fibres de carbone, au Kevlar, aux composites, sans oublier les nouveaux alliages métalliques, les constructeurs se voient proposer une gamme diversifiée de matériaux adaptés à des fonctions spécifiques |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.8-9 |
| Auteur section |
MARCK B. |
| Titre section |
Ingénieurs, mécènes et pilotes : Les hommes des débuts de l'aviation se recrutent pour la plupart dans les classes très aisées de la société, mais sont aussi habités par l'idée du progrès technique et social |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.90-91 |
| Auteur section |
SPARACCO P. |
| Titre section |
La naissance d'Airbus Industrie : Quelques visionnaires auropéens décident, vers le milieu des années 60, de créer, ensemble, un avion civil |
| 545 ## - Titre de section |
|---|
| page |
p.92-94 |
| Auteur section |
SPARACCO P. |
| Titre section |
L'ouverture du ciel : 1978 : Les Etats-Unis portent la déréglementation sur sur les fonts baptismaux. L'ouverture du ciel à la libre concurrence constitue une transformation majeure et irréversible dans l'histoire du transport aérien |
| 545 ## - Titre de section |
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| page |
p.96-97 |
| Auteur section |
BOHN P. |
| Titre section |
L'aventure de catia : comment ce logiciel de C.F.A.O., mis au point chez Dassault Aviation vers la fin des années 70, est devenu le langage universel des avionneurs du monde et de leurs sous-traitants |
| 545 ## - Titre de section |
|---|
| page |
p.98-99 |
| Auteur section |
POISSON-QUINTON P. |
| Titre section |
Le contrôle actif du vol : La conduite des appareils passe aujourd'hui par des calculateurs qui, intégrant les ordres humains aux informations reçues de multiples capteurs, gèrent le vol |
| 608 ## - sujets |
|---|
| sujets |
REVUE |
| 608 ## - sujets |
|---|
| sujets |
SCIENCES |
| 610 ## - sujets |
|---|
| sujet |
SCIENCES |
| 801 ## - source de catalogage |
|---|
| pays |
TN |
| agence de catalogage |
BIB.CEC |
| date de la transaction |
20090410 |
| règles de catalogage utilisées |
UNIMARC |