000			08713 a2200493 4500
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200			_aScience et Vie _eHors série, n°231, juin 2005 _bPERI
210			_aParis _cScience et Vie _d2005
215			_a162 p.
225			_aScience et Vie _v231
345			_a1
545			_hp.104-109 _fBURI A. _iUne ère s'ouvre dans l'aéronavale : Le combat sans pilote : En 2010, les UCAVs, avions d'attaque sans pilote, auront des performances de haut niveau, des formes qui les rendront invisibles au radar, et seront dotés d'" intelligence "
545			_hp.110-114 _fBURI A. _iFrance : un second porte-avions ? : Véritable outil de projection de puissance, le porte-avions apporte des capacités militaires importantes. La France et le Royaume-Uni qui préparent la construction de trois navires de ce type recherchent des voies de coopération malgré leurs divergences de vue. Etat des lieux
545			_hp.112-129 _fRANNOU J., ZAJECK O. _iLa guerre en réseau : Renseignement permanent, frappes précises et choisies pour produire un effet politique voulu, forces légères et rompues à l'utilisation de toutes les techniques nouvelles, déconcentrationde la prise de décision, gestion d'un tempo ultrarapide, manoeuvre interarmes...Telles sont quelques unes des caractéristiques de la guerre du XXIe siècle : la guerre en réseau. Elles permettent de gagner des guerres rapides, mais pas de gagner la paix
545			_hp.116-121 _fRANNOU J., ZAJEC O. et VIELLARD L. _iLe temps de la guerre froide, en d'autres mots de l'adversaire idéologique unique et identifi, est bien loin. Aujourd'hui est venu celui de conflits polymorphes enracinés dans tous les déséquilibres du monde : démographie, accès aux ressources, espoir d'un avenir meilleur
545			_hp.132-135 _fSLASKI B., CEIS _iL'Europe des drones : Après ceux d'Israel et des Etat-Unis, les états-majors européens reconnaissent désormais l'importance des avions sans pilote. Il en résulte différents programmes
545			_hp.136-139 _fZAJEC O., CEIS _iDisposer de moyens de transport lourd est, aujourd'hui, un élément essentiel de la puissance. L'A-400 M vient combler, en partie, les besoins européens
545			_hp.140-141 _fSLASKI B., CEIS _iLe NH90 : Une démonstration à toute épreuve : Cet hélicoptère multirôle de dernière génération constitue l'emblème d'une coopération réussie entre Européens sur un programme militiaire
545			_hp.142-143 _fZAJEC O., CEIS _iVers une unification du ciel européen ? : Comment assurer la surveillance l'espace aérien européen ? La question est d'autant plus cruciale que les nouvelles menaces fusent. Pour l'heure, seule la France est en mesure d'organiser l'action collective
545			_hp.144-145 _fVACCA V., CEIS _iL'Europe spatiale : s'apprête à naviguer : En se dotant d'un équivalent du système NAVSTAR GPS américain, l'Europe accède à l'autonomie stratégique et voit se dessiner une coopération approfondie dans le domaine spatial
545			_hp.146-149 _fRANNOU J., BEGOUG M. _iLes problèmes de l'intégration industrielle : En matière de programmes militaires, la circulation de l'iformation et des technologies est toujours sous contrôle des administrations nationales en charge de la défense. De même pour les autorisations d'exportation de matériels. Or, ces règles sont contradictoires avec la necessaire intégration des industries de défense à l'échelle européenne et leur développement. Un nouveau cadre vient de voir le jour pour lever les obstacles
545			_hp.150-155 _fCABESTAN J.-P. _iLa chine menace-t-elle les Etats-Unis ? : De façon générale, quand, dans un pays, on voit un discours ultranationaliste s'accompagner d'une croissance continue des budgets militaires, les voisins s'inquiètent. Et lorsque ce pays est la chine, ils s'inquiètent encore plus et avec eux leur principal allié, les Etats-unis, impliquésdans le maintien de leur sécurité. Ont-ils raison ou tort ?
545			_hp.156-162 _fCHAMBOST G. _iIl y a 50 ans, un évenement au bourget : En 1955 le statoréacteur était un moteur expériemental. Cette année-là, le Leduc, qui en était équipé, effectuait un vol de présentation au Bourget...dans de très mauvaises conditions. L'occasion de rappeler la valeur et le courage d'un acteur incontournable du progrès aéronautique : le pilote d'essai
545			_hp.22-29 _fDUBOIS T. _iBoeing 787 : les belles promesses de la légèreté : pour séduire les compagnies aériennes, l'avionneur mise sur un appareil de 200 à 300 places optimisé pour générer des coûts d'exploitation inférieurs à tout ce qu'on connaît aujourd'hui en aviation civile
545			_hp.30-37 _fNANA J.-P. _iDeux stratégies de transport aérien : Entre les lignes et les aéroports saturés et le confort des liaisons longues distances sans correspondances, le futur du transport aérien mondial se dessine à travers un jeu de contraintes complexes et contradictoires. C'est dans leur analyse que s'enracinent les décisions des avionneurs en faveur de tel ou tel type d'appareil nouveau
545			_hp.38-41 _fDUBOIS T. _iLes vols très long-courriers : un progrès ? : La question se pose car, entre décalages horaires, organisation des temps de repos des équipages et surcharges en carburant, le très long-courrier pose beaucoup de problèmes
545			_hp.42-47 _fNANA J.-P. _iLa chine s'envole : Toute croissance économique s'accompagne del'essor du transport aérien. Et quand l'une crève le plafond, l'autre suit. Tel est le cas de la Chine où les compagnies apparaissent aussi vite que les nouveaux aéroports
545			_hp.48-54 _fCHAMBOST G. _iSharm el-Sheikh : dialogue de sourds dans le cockpit : Confusion entre le pilote et le copilote, mauvaise interprétation des indications instrumentales : voilà ce qui ressort du rapport préliminaire de la commission d'enquête sur le crash du Boeing 737 de la Flash Airlines, le 3 janvier 2004, à Sharm el-Sheikh, en Egypte
545			_hp.56-67 _fDUBOIS T. _iBurt Rutan : un génie de la simplicité : toujours surprenants, les plus lourds que l'air de cet ingénieur américain sont aussi de formidables condensats d'intelligence de la physique du vol
545			_hp.6-22 _f SPARACO P. _iDe l'A3XX à l'A380 : 15 ans d'étude : L'A380, le plus gros avion commercial du monde, est le fruit d'une longue saga dont il faut rechercher l'origine les années 1960 au Etats-Unis. Récit de cette aventure industrielle qui donne à l'Europe une place inégalée
545			_hp.68-75 _fDUBOIS T. _iV-22 OSPREY : Un hélicoptère qui bascule en avion : Un appareil qui, à partir des mêmes commandes, peut fonctionner en mode hélicoptère ou en mode avion, tel est l'exploit technique que les équipes d'ingénieurs de Bell et de Boeing ont réussi à mener à bien sur le V-22 osprey, après quinze années de recherches
545			_hp.76-77 _fLASSAGNE F. _iLe X43-A de la Nasa a volé l'an dernier à Mach 10 pendant quelques minutes. Avec ce record, les statoréacteurs reviennent sur le devant de la scène. En jeu : les frappes rapides à longue distance, et demain, les lanceurs spatiaux
545			_hp.78-80 _fDUBOIS T. _iDes ailes souples: pour consommer moins : dépourvuesde volets et susceptibles d'être gauchies, ces ailes expérimentales nous ramènent aux débuts de l'aviation. Annoncent-elles l'avenir ?
545			_hp.82-89 _fLASSAGNE F. _iLe F-35, plus important programme de chasseur contemporain, voit arriver la fin de sa phase de développement. Sa vocation interarmes mobilise les technologies les plus avancées, et suscite des négociations très ouvertes sur les missions qui lui seront confiées
545			_hp.90-95 _fPROME J.-L. _iFrapper juste en restant à l'abri : lors de la guerre du Golfe de 1991, les Américains ont démontré que posséder des armes de précision pouvant être tirées à distance de sécurité constituait un atout stratégique majeur. Avec le missile de croisière Scelp-EG, la France dispose depuis peu de ce type de capacités. Le développement de bombes propulsées et la participation au programme européen Meteor complètent cette évolution
545			_hp.96-102 _fPROME J.-L. _iBols d'air pour les Typhoon et Rafale : Après des années de doutes quant à leur pérennité, les programmes Typhoon et Rafale se portent mieux. L'équipement des unités opérationnelles commence véritablement. Reste à persuader les clients à l'export
610			_aSCIENCES
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